在二沙島上的項目mSATA部已經開始進駐工程隊。 記者駱昌威攝
  記者探營發現二沙島永慶房屋段已動工 其他段也將跟進施工
  本報訊 (記者楊進)廣州大橋拓寬工程終於開始動工了!記者日前採訪時瞭解到,備受市民關註的廣州大橋拓寬工程開工時間在推遲一個多月後終於動起了“真格”。記者太平洋房屋向施工方中鐵大橋局求證得到確認。
  大橋拓寬將買屋分段施工
  記者昨日探訪發現,與十多天前相比,在廣州大橋SD記憶卡二沙島段東側,確實有大部分地方開始動工,主要集中在廣州大橋下二沙島的環島圈內、靠珠江南側段。
  記者看到,這些地方已被圍蔽起來,區域內的綠化已經遷走,地面上是剛平整過後留下的黃泥土,地面上堆放著鋼管等材料。在靠江一側,還有一臺臂長10多米的大型弔機,面江而立。
  不過記者採訪中看到,除此之外,廣州大橋拓寬工程並沒有大規模開工的跡象。在大橋濱江路邊,原來已經被圍蔽,現在圍蔽欄被推倒,行人來往如常。而廣州大橋南側收費站附近的起點位置,綠化帶沒有被遷移,也沒有開工的跡象。
  據相關人士分析,廣州大橋拓寬工程涉及多個區、多個部門審批,原來城建部門負責人就曾表示,哪一道程序先完成就先動工哪塊。“二沙島段涉及拆遷量很少,沒有大型建築,相關手續具備,所以該段先期開工的可能性非常大。”
  施工單位中鐵大橋局該項目有關負責人昨日向本報記者確認,目前廣州大橋拓寬分段施工,二沙島段因為相關手續,包括河道上施工許可都已經獲批,先期開工,而其他段也將跟進施工,“可以說,廣州大橋拓寬開始了”。
  在廣州大橋拓寬同時,廣州大道快捷化系統改造也有了最新進展。
  在今年1月20日舉行的14屆100次市政府常務會議上,已審議並原則通過了《廣州大道改造初步方案》,廣州市發改委今年7月1日批覆函顯示,同意建委開展廣州大道(天河北路-洛溪大橋)快捷化改造系統工程之天河立交-中山一立交項目前期論證工作,待方案穩定後儘快按規定程序進行報批。
  改造中山一天河立交
  日前,廣州建設工程交易中心正式掛出了招標公告,基本上確定了廣州大道天河北至洛溪大橋段進行快捷化改造,並對天河立交至中山一立交項目方案設計進行招標。
  據介紹,中山一、天河立交改造工程從天河路到黃埔大道段,分別為中山一立交以及天河立交兩個節點的改造,全長1.35公里,規劃紅線寬度80米,包括道路、橋梁、排水、照明、交通等市政配套設施工程方案設計及修改,改造費用不高於4.7億元,資金均為財政投資。
  記者在天河立交看到,地面段轉盤和二層轉盤,均有4個紅綠燈,記者開車繞行一圈,發現在車流少的情況下,繞半圈就必須等待一次紅綠燈。由於天河立交連接天河路和廣州大道,每天下班高峰期,從廣州大道繞到天河路、環市路上的車流都要排長龍,反倒廣州大道橫跨該立交的車流比較順暢。如果取消紅綠燈,東西方向的車流如何疏導,將是一道難題。
  此外,中山一立交連接中山路、東風路、黃埔大道三條東西向主動脈,改造的力度更大,一旦取消紅綠燈,立交橋上的轉換功能將大打折扣。目前該立交到車流高峰期時排長隊的現象十分普遍,如何理順四個方向交織的車流,對項目改造人員帶來不小的挑戰。
  有城建人士提出,兩條立交均於上世紀80年代中期基本建成投入使用,距今已經有近30年曆史,廣州城市發展和車流量變化已發生巨大改變,兩條立交也確實到了需要進一步改造和提升,但如何將這種改造帶來的交通影響等“陣痛”降到最低,將功能發揮到最大,需要設計、施工單位多慎重考慮。  (原標題:廣州大橋拓寬工程開工)
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